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21 abr 2012

Clasificación GP Bahrein...

Los tres primeros... (no me gusta mucho xD)

A pesar de todos los problemas que han habido días previos para la realización de este gran premio, éste se ha llevado contra viento y marea, dentro del circuito la vida es muy diferente a lo que pasa afuera, pero nadie de la F1 se percata o se hacen los que no se percatan. Sólo Force India fueron los únicos que decidieron hablar ya que les lanzaron una bomba lacrimógena cuando iban al circuito y en las prácticas libres del viernes decidieron no participar en la 2da tanda... y por esto creo que a Bernie y maFIA no le sentó muy bien, que hablaran y se atrevieran a no hacerles caso y hoy en la clasificación no los han enfocado por Televisión ni una sola vez, como si no existieran, los han vetado, Bernie dice que eso es falso, que no fue deliberado, que a los editores de carrera no le interesan los pilotos que van de 9no o 11 o_O esto es un WTF en toda regla... y casualidad que Alonso fue 9no y Kimi 11.. y a mi si me interesa así queden de 24 Ok, bernie.. a este señor solo le interesa el dinero y eso que hizo a Force India fue muy feo, ojalá mañana no lo hagan porque da muy mala imagen a este deporte, de por sí la que ya da corriendo en Bahrein. 

En fin, en lo deportivo tenemos que sorpresivamente Sebastian Vettel se llevó la pole position, la 1era de esta temporada, porque como sabíamos no había hecho como el año pasado que desde la 1era carrera estaba dominando, pero ahora ¿será que ha vuelto? ¿Red Bull de nuevo dominará? Mark Webber fue 3ero casi hacen doblete. Hamilton se metió el 2do y Rosberg que pensé iba a hacer pole quedó 5to, no fue buena clasificación para Mercedes porque Schumacher no pasó a la Q2. 

Y los Ferrari, en el mismo limbo, no que limbo, en el Infierno que están, siguen pasándola mal, Alonso como pudo pasó a la Q3 pero gastó todos sus neumáticos blandos así que mañana la puede pasar mal, depende la estrategia y Massa no pudo pasar, como en casi todas las carreras que han habido hasta ahora, ya vendrán tiempos mejores, esperemos. Por otra parte Maldonado al que no le fue bien de por sí, fue penalizado con 5 posiciones por sustituir caja de cambios y saldrá 22. Y Kimi, siguen las malas elecciones de neumáticos por parte de su equipo, que lo hacen caer muchas posiciones y esta vez no pudo pasar a la Q3. 

En resumen, esperemos que la carrera vaya sin contratiempos, y que gane el mejor.. el circuito, no lo niego, es hermoso, su entorno natural es una preciosidad, lástima el país donde se encuentra, que no respeta los derechos humanos, y también la Fórmula 1 que debió haber suspendido eso, pero ya lo hecho está hecho. Veamos que pasa mañana. 

22 ene 2012

La FIA se lava las manos... como Poncio Pilatos.


En estos días salió la noticia de que la FIA prohibía el sistema que había implementado Renault del control de altura, y que supuestamente Ferrari también estaba poniendo en práctica; lo curioso del asunto es que cuando Lotus Renault sacó a la luz que estaban desarrollando esto, la FIA había dado el visto bueno y lo había declarado legal, y hasta otros equipos ya estaban pensando en ponerlo, sin embargo Red Bull dijo que no estaban apresurados en copiarlo, y he allí uno de los principales sospechosos del cambio de opinión de la FIA. Pero veamos mejor en un artículo de @IvanF1 titulado: F1 motivos de la FIA para prohibir el control de altura  qué es lo que ha conllevado a eliminar este, el cual parecía muy curioso y hubiera sido interesante verlo en acción: 

Poco a poco se van conociendo las motivaciones que han llevado a la FIA a dar carpetazo definitivamente a los sistemas de control de altura de forma repentina el pasado viernes por la tarde-noche.

Cuando Stefano Domenicali se pronunció, como informamos puntualmente en boxGP durante el Wrooom 2012, sobre el sistema de control de altura admitió que: "Es un sistema del que conozco que ha habido algunos documentos por escrito entre la FIA y los equipos", pocos podían imaginarse que en esos documentos se podían solicitar aclaraciones muy precisas y alguna acusación de ciertas prácticas por parte de algún equipo, que fueran a terminar por hacer insostenible la posición de la propia Federación obligando a esta a prohibir, incluso aquello que previamente había dado por bueno.
Desde el viernes pasado se han cruzado las especulaciones acerca de qué equipo sería el que ha 'forzado' a la FIA a cambiar de criterio y dar marcha atrás.

Muchos de los rumores apuntaban a Red Bull Racing como consecuencia de las declaraciones que aparecían en diferentes medios de Christian Horner, donde anunciaba que su equipo no tenía prisa por copiar el sistema.

Otros rumores apuntaban al equipo Ferrari, que desde años le da vueltas a este sistema al igual que otras escuderías, que como reconoció el propio Domenicali había pedido una aclaración a la FIA sobre su propio sistema.

Lo cierto es que la Federación se ha visto desbordada al producirse una escalada de precisiones, solicitudes y presiones, llegando a una situación donde debía autorizar cada sistema individualmente según el diseño y casuística de cada equipo, lo que ha terminado por hacer que el delegado técnico tomará ladrástica solución de 'cortar por lo sano' y prohibir cualquier interpretación del dispositivo.

La FIA se ampara en varios artículos para vetar el sistema de control de altura, conocido también por su término inglés: Reactive ride-height system. En principio los artículos del reglamento técnico que motivan la decisión serían el 3.15, 10.2.1 y de forma especial el 10.2.3 que especifica claramente que: "No se puede hacer ninguna regulación en el sistema de suspensiones mientras el automóvil está en movimiento".

Al amparo de estos criterios la FIA se quita de encima, con su propio y característico estilo, un problema que, debido a la especial casuística y complejidad de la F1, podría haber generado ulteriores polémicas y supicacias una vez iniciado el mundial de F1 2012.

Así que se dice que este asunto es algo así como cuando la FIA prohibió el "mass-damper" de Alonso, sin embargo, veo lógico lo que dice Ivan de que la FIA en cierta forma se está "lavando las manos" para que después no digan que ha beneficiado a alguien, yo no quiero pensar mal, pero si vemos que Red Bull empieza de nuevo imbatible, ellos parece que no les convenía este sistema, aunque no dudo de que Adrian Newey ya tuviera algo en mente, parecido o distinto, siempre al límite del reglamento, y apuesto a que la FIA allí si no dice nada, por algo dicen: Piensa mal y acertarás.